Schweinfurt: Zwei Tage lang tagte die Landesgruppe Bayern des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) im Konferenzzentrum Schweinfurt. Der Öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) und seine Finanzierung, Investitionen und die E-Mobilität waren dabei die Kernpunkte der Vorträge und Diskussionen.
„Mobilität muss für alle Bevölkerungsgruppen bezahlbar sein“, fordert Reinhard Hetzenecker, Vorsitzender der VDV-Landesgruppe Bayern in Richtung des Freistaates Bayern. Weil beispielsweise der Zuschuss an öffentlichen Mitteln für den Schülerbeförderung von rund 123 Millionen Euro noch im Jahr 2003 auf unter 100 Millionen in 2009 gekürzt wurden, obwohl die Kosten für die Aufrechterhaltung des ÖPNV gestiegen sind, will der Verband zumindest seinen Etatansatz von 112 Millionen Euro ausgeglichen sehen. Mit Alexander Muthmann weilte der Landtagsabgeordnete der Freien Wähler unter den Tagungsgästen, wie auch Carsten Fregin, Leiter des Referates „Öffentlicher Verkehr auf Straße und Schiene“ im Bayerischen Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie.
„Verlässliche Rahmenbedingungen für die Planungssicherheit“ fordert Ulrich Lapp, Leiter der Verkehrsbetriebe der Stadtwerke Schweinfurt. Auch deshalb, weil der Erneuerungsbedarf bei der Omnisbusbeschaffung groß sei. Das betrifft ebenso Sanierungsmaßnahmen im Bereich des Schienenvekehrs. Denn zu den rund 600 Mitgliedern des VDV im Bundesgebiet (in Bayern sind es 60) gehören neben der Deutschen Bahn auch alle großen privaten Eisenbahnunternehmen, dazu kommunale Verkehrsunternehmen mit Bus, Tram und U-Bahnen sowie Verkehrsverbünde.
Thema Umweltbelastung: „Wenn jeder zehnte Autofahrer in Deutschland auch nur einen Tag pro Woche auf den ÖPNV umsteigen würde, dann könnte das den Kohlendioxidausstoß um mehr als 500.000 Tonnen im Jahr reduzieren“, rechnet der VDV vor. Über die E-Mobilität gab´s einen Fachvortrag zu hören. Beim Vergleich mit dem Dieselbus schneidet der mit einer aufladbaren Batterie betriebene natürlich eher schlecht ab, was die Einsatzmöglichkeit betrifft. „Heute können unsere Busse den ganzen Tag im Einsatz sein, ohne tanken zu müssen“, weiß Ulrich Lapp, „ohne Zwischenladung ist das für einen Bus mit Batterie aber unvorstellbar.“ Omnibusse mit Anhänger und Batterieersatz würden früher schon mal getestet, genauso Oberleitungsbusse in Anlehnung an Züge. Zu dauerhaften Erfolgen führte das aber nicht. „Die Batterietechnik ist noch nicht so weit“, sagt Reinhard Hetzenecker. Versuche aber gibt es heute mit Hybridbussen, die ihre eigene Bremsenergie zurückgewinnen.
Mitgliedsunternehmen des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen transportieren jährlich insgesamt rund 9,5 Miliarden Fahrgäste und 317 Millionen Tonnen Güter. Alleine in Bayern sind es rund eine Milliarde Menschen pro Jahr, die den Öffentlichen Personennahverkehr nutzen. Durch U- und S-Banen tragen gerade die Verkehrsverbünde in München und Nürnberg mit hohen Zahlen zu diesem Ergebnis bei.
Auf dem Bild von links: Reinhard Hetzenecker (Vorsitzender der VDV-Landesgruppe Bayern), Gerrit Poel (Geschäftsführer der VDV-Landesgruppe Bayern) und Ulrich Lapp (Leiter der Verkehrsbetriebe der Stadtwerke Schweinfurt).
Michael Horling
